IU presentará alegaciones a la nueva ordenanza de transporte público de Marbella

Izquierda Unida anuncia la presentación de alegaciones a la nueva Ordenanza de Transporte Público porque entiende que “la calidad en la prestación del servicio, cumpliendo con factores fundamentales como la puntualidad y el número suficiente de autobuses, es más importante que la gratuidad”.
El concejal-portavoz de la formación, Miguel Díaz, se pregunta “¿Para qué sirve que sea gratis subirse a un autobús que no sabes cuándo llegará, si vas a poder subirte porque habrá más viajeros por ser gratis pero no más autobuses? De nada sirve que sea gratis si no puede llevarte puntual al trabajo o a la cita en el Hospital”.
Díaz incide en la idea de que “no podemos quedarnos solo en la gratuidad de la Tarjeta Municipal de Movilidad. Nos tiran las luces largas para invitarnos a subirnos al autobús, pero lo fundamental es la calidad. Si el servicio no es eficiente, puntual, atiende las demandas vecinales, accesible… por más que sea gratis no será efectivo y no lo usará la ciudadanía. Que un árbol, por frondoso que sea, no nos impida ver el bosque”.
Izquierda Unida apunta que no todos los desplazamientos van a ser gratuitos, porque esta fórmula de transporte no operará en las líneas 25 (Nueva Andalucía/Puerto Banús/Estación), 54 (San Pedro/Puerto Banús/Hospital Costa del Sol) y la nocturna Marbella-San Pedro, por ser estas concesiones las que tienen a la Junta como titular. “Esto provocará una disfunción en la gratuidad, porque estas tres líneas son líneas muy sociales”, subraya el edil.
“La ordenanza no fija un precio para la tramitación de la tarjeta, una indefensión para el ciudadano porque intuimos, por los cálculos económicos, que esa tramitación costará 10 euros cada dos años, si hay gratuidad o precio reducido en la tramitación, que tampoco queda clara, y por lo tanto habría que fijarla”, abunda Díaz.
Desde Izquierda Unida también se hace hincapié en la carencia de la prioridad del transporte colectivo sobre el resto del tráfico motorizado, ya que la ordenanza no incluye la posibilidad de delimitar carriles-bus o un control estable sobre las paradas de autobús para que estén libres.
Del mismo modo, Díaz, subraya que “resulta imprescindible incluir la accesibilidad, eliminar barreras arquitectónicas y sensoriales, adecuar las paradas, determinar el tiempo de espera a través de un panel, y priorizar y facilitar el transporte escolar”.